Neuer Rekord: Im Juli 2024 wurden in China erstmals mehr Elektroautos und Plug-in-Hybride ausgeliefert als reine Verbrenner. Eine aktuelle Erhebung zeigt, dass dies kein Ausreisser ist. Der Verbrennungsmotor verliert in China massiv an Bedeutung. Auch in anderen Ländern schwindet die Bedeutung des Verbrennungsmotors. Wo genau diese Entwicklungen zu beobachten sind und weshalb eine Fünf-Prozent-Marke als wichtiger Wendepunkt zur breiten Akzeptanz von E-Autos identifiziert wurd

Beim Laden zuhause steht die Schweiz vor einer grossen Herausforderung. Denn rund 70% der Schweizer Bevölkerung wohnt in einem Mehrfamilienhaus, wo die Herausforderungen für die Schaffung von Lademöglichkeiten für Elektroautos einiges komplexer sind als bei einem Einfamilienhaus. Der Aufbau der Ladeinfrastruktur in Wohngebäuden ist auch kein Selbstläufer. Neben Anreizen braucht es Planungs- und Investitionssicherheit. Lesen Sie in diesem Blog-Beitrag, welche Kantone im Bauges

Nach den «Early Movers» steigen nun auch breitere Teile der Bevölkerung auf ein Elektroauto um. Diese Personen sind weniger risikoaffin und haben höhere Ansprüche an die Elektroautos und die öffentliche Ladeinfrastruktur. Dies führt zu neuen Herausforderungen. Um das Laden nutzerfreundlicher zu machen, hat die EU kürzlich neu Vorgaben verabschiedet. Lesen Sie in diesem Blog-Beitrag, was damit auf die Ladestationsbetreiber zukommt, wie die Situation in der Schweiz aussieht und

Die Anzahl öffentlich zugänglicher Ladestationen in der Schweiz hat sich in den letzten 2.5 Jahren von rund 5’000 auf heute über 11'000 mehr als verdoppelt. Diese Entwicklung ist sehr erfreulich, wirft aber auch verschiedene Fragen auf: Wie viele zusätzliche öffentliche Ladestationen werden in den nächsten Jahren benötigt? Wo läuft es gut mit dem Aufbau und wo besteht Handlungsbedarf? Beim Blick in die Zukunft zeigt sich, dass für den weiteren Aufbau der öffentlich zugänglich