Das Bundesamt für Strassen (ASTRA) hat am 5. Januar 2026 einen Projektaufruf für den Bau und Betrieb von Schnellladestationen für E-LKW entlang der Nationalstrassen lanciert. Mit dem Verfahren werden drei Lose mit je rund zehn Standorten an ausgewählten Rastplätzen und Schwerverkehrskontrollzentren an Betreibergesellschaften vergeben. Damit ist ein weiterer wichtiger Schritt für den Hochlauf von E-LKW getan.

Dank der Modelloffensive der Fahrzeughersteller ist heute bereits der Grossteil aller Fahrzeuge in Unternehmens- und Verwaltungsflotten durch reine Elektrofahrzeuge ersetzbar. Dies zeigen verschiedene aktuelle Umsetzungsbeispiele in der Schweiz. Basierend auf unseren Erfahrungen aus bereits realisierten Projekten haben wir in diesem Blog-Beitrag verschiedene Praxistipps für eine erfolgreiche Elektrifizierung der Fahrzeugflotte zusammengestellt. AstraZeneca hat gesamte Fahrzeu

Das Bundesamt für Strassen (ASTRA) fördert mit einem Projektaufruf private Initiativen für den Ausbau der Ladeinfrastruktur. Fünf Unternehmen haben nun den Zuschlag erhalten, rund 55 Schnellladehubs entlang der Autonahmen zu realisieren und damit die Elektromobilität in der Schweiz weiter voranzubringen. Bereits heute verfügt die Schweiz über eines der dichtesten Netze von Schnellladestationen entlang der Nationalstrassen. Betreiber von Ladeinfrastruktur suchen aktuell aber a

Nach den «Early Movers» steigen nun auch breitere Teile der Bevölkerung auf ein Elektroauto um. Diese Personen sind weniger risikoaffin und haben höhere Ansprüche an die Elektroautos und die öffentliche Ladeinfrastruktur. Dies führt zu neuen Herausforderungen. Um das Laden nutzerfreundlicher zu machen, hat die EU kürzlich neu Vorgaben verabschiedet. Lesen Sie in diesem Blog-Beitrag, was damit auf die Ladestationsbetreiber zukommt, wie die Situation in der Schweiz aussieht und

Sowohl die aktuellen Neuzulassungszahlen als auch die geplanten Absatzzahlen der Nutzfahrzeughersteller deuten auf einen raschen Hochlauf elektrischer LKWs hin. Diese Nutzfahrzeuge werden nicht nur in Depots geladen, sondern die Transportunternehmen sind auch auf ein öffentlich zugängliches Ladenetz angewiesen. Die Herausforderungen bei der Planung und beim Aufbau der entsprechenden Ladeinfrastruktur sind jedoch wesentlich grösser als bei den E-Autos. Es braucht rasch Grundla