Nirgendwo sonst in Europa wurden im Jahr 2025 so viele E-Lastwagen neu zugelassen, wie in der Schweiz. Unser Land setzt damit ein starkes Zeichen für die Transformation im Schwerverkehr – und dies ohne direkte staatliche Kaufprämien für E-LKW. Bei den LKW über 3.5 Tonnen erreichte die Schweiz einen Anteil der Elektrolastwagen von 21.3 % und liegt damit klar vor den Niederlanden (18.2 %) und Norwegen (16.9 %). Die Zahlen der europäischen Automobilhersteller-Vereinigung ACEA wu

Intelligentes Laden bedeutet, dass ein Elektroauto automatisch immer dann geladen wird, wenn es für das Stromnetz und die Energiewende am sinnvollsten ist. Das intelligente Laden bietet damit verschiedene individuelle, aber auch gesellschaftliche Vorteile : Ladekosten senken durch tiefere Stromtarife. Nachhaltigeres Laden zu Zeiten mit hoher Solarstromproduktion. Das Stromnetz entlasten. Netzausbau verzögern und die Ausbaukosten senken. Neue Geschäftsmodelle für Unternehme

Eines der grossen Hindernisse für die weitere Verbreitung von Elektroautos ist ein Mangel an wohnortnahen Lademöglichkeiten für E-Autos, die weder zu Hause noch am Arbeitsplatz geladen werden können. Im Jahr 2035 werden es in der Schweiz gemäss einer Studie des Bundesamts für Energie 400’000 bis 1’000’000 Elektrofahrzeuge sein, die über keine private Ladestation verfügen. Für Personen mit einer eignen Lademöglichkeit zu Hause, sogenannte Heimlader , funktioniert die Elektro

Das Bundesamt für Strassen (ASTRA) hat am 5. Januar 2026 einen Projektaufruf für den Bau und Betrieb von Schnellladestationen für E-LKW entlang der Nationalstrassen lanciert. Mit dem Verfahren werden drei Lose mit je rund zehn Standorten an ausgewählten Rastplätzen und Schwerverkehrskontrollzentren an Betreibergesellschaften vergeben. Damit ist ein weiterer wichtiger Schritt für den Hochlauf von E-LKW getan.